Все знают, что сотрудники ГИБДД должны помогать автомобилистам в различных ситуациях и исключать из движения автомобилистов, тех из-за кого может произойти ДТП. К сожалению, дорожная ситуация убеждает нас в обратном. Вместо того чтоб регулировать движение, и помогать нам, они прячутся, устраивают засады, некоторые вымогают деньги.

В большинстве случаев выписывание штрафов вполне законно, но есть некоторые ситуации в которых Вы на самом деле ничего не нарушили, а сотрудники ГИБДД будут уверять и доказывать Вам обратное. Вот про эти ситуации сейчас и будет сказано.

Вы едете по дороге, никого не трогаете, на перекресте следуете в нужном Вам направлении, а там пробка! Вам приходится встать на ж/д путях, либо перекрывая часть перекрестка. Перестроиться куда-либо уже поздно. Если есть сотрудник ГИБДД, то он должен, ДОЛЖЕН вывести Вас из данной ситуации, чтоб Вы не мешали другим и главное поездам, но бывают случаи когда, вместо помощи они будут грозить Вам лишением прав, т.к. Вы стоите на ж/д, объясняя – типа ты во всем виноват, надо смотреть куда едешь. Можно со спокойной душой послать его куда подальше, сказать, раз он стоит на этом перекрестке, то почему не регулирует движение, позволяет появиться таким ситуациям, что машина все перегородила, т.е. он нашел ситуацию где он кормится, а не работает. И в этой ситуации положен штраф в размере 100 рублей, за выезд на ж/д пути вследствие образования затора, а не как не лишение прав.

Следующая ситуация. Только прошли дорожные работы, раньше на дороге были лежачие полицейские, знаки ограничения скорости в связи с ними, но теперь лежачих полицейских нет, а знаки остались. И вот Вы по новой ровной дороге едите положенные 60-70км/ч, Вас тормозят и говорят, поздравляем Вы превысили на 30км/ч, платите штраф. -Как так? -А Вы что знака не видели? Это развод! При ремонте дорожного полотна, сотрудники ГИБДД должны сменить все знаки, если они не соответствуют действительности, они этого не делают, потому как хотят кормиться! Это их прямая обязанность следить за вверенным им участком, чтоб дорожное полотно было в человеческом состоянии, а знаки не вводили в заблуждение. Будут возмущаться – звоните в Собственную Службу Безопасности.

Также бывает, что перекрыт знак каким либо авто, сотрудники ГИБДД прячутся за этой машиной. Вам говорят Вы нарушили. В ответ вопрос, почему не убрали машину мешающую обзору? Вы заработать хотите? Почему знак не продублирован? Будут дальше приставать: звонок в ССБ, фотки, заявление на этих гайцев, что вымогали деньги, моментально отпустят, как про это услышат.

Таких случаев бывает много, все не описать, но надеюсь общая картина ясна.

C наступлением жарких летних деньков у автолюбителей появилась новая проблема - стал перегреваться двигатель машины. Особенно эта проблема возникает в пробках, когда после 10-15 езды, датчик температуры лежит на красной отметке. Допускать перегревания двигателя не допустимо, это ведет к серьезному и дорогому ремонту.

Почему перегревается машина и что делать в этой ситуации автолюбителю? Одна из самых частых причин перегрева двигателя - это не работающий термостат. Чтобы более подробно объяснить причину этого явления, рассмотрим теорию охлаждения двигателя. Изначально охлаждающая жидкость - антифриз - проходит малый круг движения: от двигателя к помпе и обратно. Далее, при определенной температуре нагрева охлаждающей жидкости открывается клапан термостата, и тогда антифризу открывается большой круг движения: к радиатору автомобиля.

Как определить что виной перегрева двигателя является термостат. Для этого нужно при горячем двигателе потрогать нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) на ощупь. Если она холодная - то виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Еще одна наиболее частая причина перегрева машины - это паровая (воздушная) пробка в шлангах охлаждающей системы. Чтобы ее устранить, нужно тщательно прощупать все шланги руками. Таким образом, при нахождении воздушной пробке в шлангах, вы ее немедленно устраните. Если пробки нет, то ищите причину в другом месте.

Если это не помогло, то возможна причина перегрева двигателя в другом. Также бывает отказывается нормально работать мотор охлаждения, различные датчики. Помните, что нормальное охлаждение двигателя возможно при хорошем техническом состоянии автомобиля и нормальном антифризе.

Практически каждый автолюбитель сталкивался с проблемой недолива бензина на азс. Эта проблема весьма актуальна на сегодняшний день, ведь бороться с ней технически трудно для незнающего человека. Ведь когда мы заливаем в бак машины очередные 10 литров бензина, то мы не можем измерить сколько туда на самом деле было залито: 10 литров или всего лишь 9.

Определить недолив бензина на АЗС можно по двум основным признакам. Например, при заправке полного бака машины. Если у вас начала мигать лампочка об окончании бензина, а по данным производителя вместимость вашего бензобака всего 50 литов, то при заправке на азс по полной будет странным выглядеть, если туда вместиться 55 литров бензина. Такого просто не может быть, знайте данная АЗС недоливает бензин. Второй способ проверки: это наполнение канистры определенного объема. Приведу пример из жизни. Один автолюбитель решил наполнить две пятилитровые канистры на одной заправке. В итоге, в одной канистре оказалось 4 литра бензина, а в другой - всего три с половиной. Вывод очевиден - на данной АЗС не доливают бензин.

Какие способы есть у АЗС для недолива бензина? Назовем 2 основных, хотя их существует намного больше. Первый способ основан на проверке честности заправки специальными службами. Для забора топлива на АЗС они используют 10-литровые канистры. Из-за этого оборудование автозаправочной станции настроено на точный долив первых 10 литров горючего. Но при заправке больших объемов бензина также возможен недолив. Например, с 20 литров вам зальют 19, а с 30 - всего лишь 27.

Второй способ недолива бензина на АЗС более хитрый. Для этого разрабатывается специальная программа управления заправкой топлива, в которой заложена возможность недолива горючего. Если приходит контроль и обнаруживает недолив топлива на данной АЗС, то сотрудники просят повторную экспертизу, в ходе которой они меняют программу управления. Более всего вероятнее, изменение программы управления заправкой топлива возможна “на лету”.

Как же не дать себя обокрасть, вот пара советов автолюбителям:

1. Надо выбирать только качественную и проверенную заправку. Если вы нашли новую АЗС, на которой раньше не были, то заливайте в бак машины всего лишь 5 или 10 литров на проверку. Так вы сможете определить качество заливаемого топлива. Возможно еще заправка на данной АЗС канистры определенного объема. После этого вы узнаете, сколько примерно топлива не доливают на данной авто заправке.

2. Советуем самостоятельно заправляться, не прибегая к помощи сотрудников АЗС. Но если вам сложно самому заправляться, то наблюдайте за действиями заправщика.

3. Лучшее время для заправки - это утро, когда нет жары (актуально летом). Данный пункт относиться к АЗС с наземными емкостями. Также не рекомендуются заправляться после слива топлива бензовозом на АЗС.

4. Внимательно смотрите на смотровое пластиковое окошко при заправке. Если данная АЗС не исправна, но вместе с бензином будет поступать воздух, которые вы можете увидеть в виде пузырьков. В этом случае следует обращаться к администрации заправки о возврате денег.

1. Цвет снежная королева или серебристый

2. Цвет золото инков (зелено-серебристый)

3. Цвет расподия (серебристо ярко-синий металлик)

4. Цвет жемчуг (молочно-бело-серебристый)

5. Цвет серебристо-зеленый металлик

6. Цвет опал (Серебристо-голубой)

7. Цвет кварц

8. Цвет нефертити

9. Цвет франкония (темно-малиновый металлик)

10. Цвет изумруд (зеленый металик)

Жизнь в мегаполисе столь ритмична, расстояния столь огромны, забот у современной хозяйки столько, что без автомобиля не обойтись. Но ведь нереально, не имея «железного коня» объездить за день несколько магазинов в поисках нужных стройматериалов во время ремонта квартиры, отвезти и забрать ребенка из школы, купить продукты, посетить фитнес-зал, и при всем этом иметь силы приготовить завтрак-обед-ужин, накормить семью, поинтересоваться, как дела у мужа и детей, проверить и выполнить уроки вместе с малышом… Даешь автомобилизацию каждого члена семьи! И перед нами встает необходимость сесть за руль.

Есть, конечно, среди нас, мужчин и женщин, прирожденные автомобилисты. Но как быть, если ты относишь себя к категории «Боюсь становиться участником движения! НИ ЗА ЧТО НА СВЕТЕ не сяду за руль»? Как преодолеть страх вождения автомобиля?

Вот несколько советов, которые помогут вам справиться со страхом и сесть за руль автомобиля.

1. Побольше практики вождения! Как советуют многие автолюбители, садитесь за руль всякий раз, когда вам нужно съездить куда-либо. Даже в соседний магазин за хлебом. Пожалуй, ближние знакомые маршруты предпочтительнее, чтобы скорее привыкнуть.

2. Избавиться от нервирующих факторов в лице критикующих пассажиров-инструкторов (мужа, например, который не помогает, а наоборот, заставляет еще больше нервничать). Попросите с вами поездить опытную подругу или друга. Помимо основной цели – поучиться, используя чужой опыт, еще и пообщаетесь лишний раз с подружкой.

3. Не иметь другого выхода, кроме как, сесть за руль! Ваш спутник в гостях принял «на грудь», а ехать домой надо. Никого нет дома, а надо забрать ребенка из художественной школы. Ситуации могут быть разные. Иногда более драматичные, не дай Бог, конечно! Но из них вы выйдете с приобретенным опытом и забудете о страхе.

4. Психологи утверждают, что страх перед вождением означает низкую самооценку. Они советуют перед тем, как сесть за руль, поставить перед собой маленькие цели и попытаться добиться их. Например, избавиться от какой-либо вредной привычки или первой сделать шаг к примирению с человеком, с которым когда-то поссорились. Череда маленьких побед над собой, говорят психологи, поможет вам поверить в свои силы.

Надеюсь, что эти советы помогут преодолеть страх перед вождением. И вы станете полноправным уверенным участником движения. И как говорит опытные автолюбители, ни гвоздя вам на дороге, ни жезла!

Правительство РФ в очередной раз приняло решение в пользу поддержки отечественного автопроизводителя, продажи которого продолжали падать в 2009 году, несмотря на значительное увеличение таможенных пошлин на импортные подержанные автомобили в прошлом году.

Программа носит временный характер. Рассчитывалось, что программа начнет работу с 1 января 2010 по 1 января 2011 года, но реально программа стартовала только 8 марта и продлится до 1 ноября. Согласно экспериментальной программе любой владелец иностранного или российского автомобиля возрастом старше 10 лет и массой до 3,5 тонн в полной комплектации может сдать его в одну из утвержденных правительством утилизирующих фирм в обмен на сертификат, стоимостью 50 000 рублей, по которому можно приобрести новый автомобиль российского производства и утвержденного правительством России, со скидкой, равной стоимости сертификата. Сдать машину в утиль сможет только сам хозяин машины, который владел автомобилем не менее одного года. Сертификат можно использовать только на покупку нового автомобиля, обналичить его будет нельзя. Владелец автомобиля должен будет оплатить утилизацию старого автомобиля и снять его с учета в ГАИ.

Список автопроизводителей и автомобилей, которые утверждены для участия в программе утилизации старых автомобилей:

Автоваз: автомобиль «Лада» модели 1117, 1118, 1119, 2104, 2105, 2107, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2121, 2131, 2170, 2171, 2172, 2329

УАЗ: автомобили UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Pickup, УАЗ модели 2206, 2360, 3303, 3741, 3909, 3962

ГАЗ: Volga Siber, ГАЗ модели 2217, 2310, 2705, 2752, 3221, 3302

ИЖАВТО: ИЖ-2717, Kia Spectra, Kia Sorento

Тагаз: Hyundai Sonata, Hyundai Accent, Hyundai Santa Fe, Тагаз Road Partner, Тагаз Tager, Тагаз LC100, SsangYong Actyon

Соллерс-Дальний Восток: SsangYong Kyron, Rexton, Actyon Sports

Соллерс-Набережные Челны: Fiat Doblo Panorama, Albea

Северстальавто-КАМА: Fiat Linea

Ниссан: Nissan Teana, X-Trail

Тойота: Toyota Camry

Фольксваген: Volkswagen Tiguan

Исузу: Isuzu NLR85

Джи Эм-Автоваз: Chevrolet NIVA

Дженерал Моторз Авто: Chevrolet Captiva, Cruze, Antara, Astra

Соллерс-Елабуга: Fiat Ducato

Форд Мотор Компани: Ford Focus, Ford Mondeo

Автофрамос: Renault Logan, Sandero

Фольсваген Груп Рус: Skoda Fabia, Octavia

Программа будет проходить не по всей России, а в 19 регионах с большим содержанием автопарка (не менее 2% от всеобщего российского автопарка). Каждый участвующий регион получит квоты на обмен автомобиля. Помимо Москвы и Санкт-Петербурга, в программе будут принимать участие Московская и Ленинградская области, Краснодарский, Красноярский и Приморский края, республики Татарстан, Башкирия, Удмуртия, а также Свердловская, Ростовская, Челябинская, Калининградская, Ульяновская, Калужская, Нижегородская, Самарская, Новосибирская области. Предполагается, что в ходе программы правительство раздаст субсидии на приобретение примерно 200 тысяч машин на сумму почти 10 млрд. рублей.

Правительство рассчитывает при помощи данной программы значительно увеличить продажи российских автомобилей. Схожие программы имели место в ряде европейских стран и США и показали разного рода результаты, от 8%-увеличения во Франции, до 40%- в Германии.

Аналитики прогнозируют рост мошенничества, связанного с программой. Предполагается, что с момента начала работы программы уже пострадало 120 человек от действий мошенников. Проверить, является ли компания официальным дилером, утвержденным правительством России можно на сайте Министерства Промышленности.

Позволят ли нефтяные магнаты ввести в массовую эксплуатацию солнцемобили? Ведь экспериментальные модели болидов давно существуют и по всем параметрам характеризуются более чем удовлетворительно…

Перспективы и широкие возможности по использованию неисчерпаемых источников энергии всегда притягивали человечество. Ведь даже если взять, к примеру, то количество энергии, которое ежедневно Солнце изливает на поверхность Земли и использовать от неё процентов десять, то этого хватит, чтобы покрыть без малого все нужды человечества. Так почему бы не попытаться применить это на практике?

31 августа 1955 года на выставке в Чикаго произошла первая в мире презентация прототипа автомобиля на солнечных батареях. Экспериментальная модель приводилась в действие небольшим электрическим мотором, питающимся от селеновых фотоэлементов. Уильям Кооб, её создатель, гордо заявил, что пройдёт ещё несколько лет и улицы наших городов заполонят экологически чистые и экономичные солнцемобили, не изрыгающие в атмосферу бесчисленное количество отравляющих газов и не использующие драгоценную нефть.

На заре той эпохи развитие альтернативных источников энергии и солнечных батарей шло ускоренными темпами, создавались всё новые устройства, повышался КПД и, казалось бы, что, действительно, в скором времени человечество вступит в новый виток своего развития… Но передовым идеям Кооба, идущим вразрез с политикой нефтяных магнатов и производителей бензиновых двигателей, не суждено было сбыться. Вскоре все проекты были закрыты, финансирование прекращено, а о солнцемобилях быстро забыли под натиском бензиновых автомобилей от Форда.

Парниковый эффект и экологическая проблема в то время мало кого волновали, количество производимых авто неукротимо росло, равно как и финансы владельцев автозаводов, и менять это никто не спешил. Но уже буквально через 20 лет мировые учёные забили тревогу, а до сознания общества всё чаще и больше стали доходить сведения о реальной обстановке на нашей планете. Подобная ситуация заставила магнатов пересмотреть свои взгляды, и один за другим вновь стали появляться проекты автомобилей на солнечных батареях, но, опять же, затем, чтобы в очередной раз пополнить карманы производителей, так как именно за альтернативными источниками - ближайшее будущее в том числе и автопрома.

Покорить расстояние в три тысячи километров со средней скоростью в 120 км/ч без использования какого-либо топлива – это не фантазия, это уже реальность наших дней. Именно столько преодолел экспериментальный болид, принадлежащий гонщикам из Голландии, на ежегодных соревнованиях в Австралии. Но когда же подобные модели появятся на наших загазованных улицах и произойдёт ли вообще - большой вопрос…

Всем более-менее опытным автолюбителям прекрасно известно, что наши отечественные автомобильные воры очень часто снимают колёса с чужих автомобилей по большей части в целях последующей их перепродажи на “чёрном рынке”. Одним из наиболее продвинутых и эффективных средств защиты от таких хитроумных злоумышленников являются специальные колесные болты с секретом, в простонародье именуемые “секретками”. Устройство таких изделий представляет собой простой болт с нестандартной головкой, и открутить который можно исключительно специальным ключом.

Сегодня в российских автомагазинах имеются в продаже достаточно дорогие “секретки” иностранного производства по цене не мене 40-50 долларов. Как правило, это очень сложные по конструкции устройства, оснащённые специальным механизмом. Головка такого специализированного болта полая, со специальной внутренней проточкой. За эту головку надёжно цепляются фиксаторы, которые держат изготовленную из прочной закалённой стали свободно вращающуюся наружную рубашку. На первый взгляд такая технически совершенная “секретка” очень надёжно защищает колеса автомобиля от злоумышленников. Но это изделие перестаёт эффективно работать сразу же, как только в неё попадает грязь и пыль - они мгновенно забивают механизм “секретки”, что приводит к тому, что колесо становится невозможно уже снять даже самому хозяину автомобиля с помощью специально предназначенного для этого ключа.

Когда-то когда довольно широко в среде автомобилистов были распространены другого типа колесные болты, у которых имелся так называемый “внешний секрет”, но эта конструкция очень быстро показала всю свою несостоятельность. “Секретку” с “внешним секретом” при известной сноровке и сообразительности очень легко снять, применив обычный газовый ключ, а вот специально приспособленный для неё ключ очень часто оказывался бессилен, в лучшем случае хозяину автомобиля приходилось изрядно повозиться.

Самыми неудачными среди всех “секреток” являются болты с коническими головками. Самой характерной особенностью этих головок является слишком маленький диаметр отверстия, по причине чего спецключ при приложении усилия постоянно с них слетает. А иногда вообще доходит до парадокса: специальным ключом закрутить “секретку” очень трудно, а универсальным - без всяких проблем. Поэтому тут следует учитывать и тот немаловажный факт, что качество любой “секретки” напрямую зависит от конструкции самой головки. При закручивании “секреток” настоятельно не рекомендуется применять любые удлинители спецключа, а также рычаги и прочее подобное - практически всегда это гарантированно приводит к поломке болта и самой “секретки”.

В целом критерии надёжности специального “секретного” болта можно объединить следующим образом:

1). Головка болта достаточно низкая;

2). Болт имеет защитное кольцо;

3). Повышенная прочность металла, из которого изготовлена “секретка”;

4). Простота механизма и отсутствие всяких отверстий, прорезей, пазов и тому подобного - именно все они очень быстро забиваются пылью и грязью.

Среди всех форм впадин и выступов на секретных болтах наиболее неэффективными являются угловатые выступы и пазы, отштампованные в виде звёздочек, многогранников и других похожих форм. К таким болтам при необходимости можно очень легко и быстро подобрать любой торцевой или накидной ключ.

И ещё: никогда не покупайте “секретки” в пределах вашего региона - прекрасно известно, что в каждом районе распространён свой собственный характерный тип болтов, а местные злоумышленники без всякого сомнения отлично знакомы со всеми (или хотя бы с главными) характеристиками и особенностями местных “секреток”. Как следствие - при нейтрализации большинства из них никаких проблем у преступников, как правило, не возникает.

Сальник в машине является очень важной, хоть и не дорогой деталью двигателя. Ведь по причине его неисправности начинает подтекать масло. Это происходит потому, что со временем изнашивается его рабочая поверхность или резина утрачивает эластичность. Сама процедура замены сальника довольно проста. Проблема часто заключается в том, что необходимого сальника может не оказаться в продаже. В этом случае сальник можно заменить не стандартным, а похожим от другого двигателя. Но при этом наружный и внутренний диаметры сальников должны быть одинаковыми. А так же при этом стоит воспользоваться некоторыми советами:

Если новый сальник отличается шириной от исходного, то при меньшей ширине устанавливаемого сальника у вас не возникнет проблем. А более широкий, чем штатный сальник не подойдет.

При отсутствии пыльника или кассой нарезки на рабочей поверхности нового сальника, в отличие от стандартного, он не протянет более 20 – 30 тыс. км. Так как пыльник не дает грязи и пыли попасть на рабочую кромку. А это важно в условиях наших грязных дорог. Нарезка же играет роль насоса, который сбрасывает масло назад в кратер. Поэтому при идеальной поверхности вала она не нужна. Однако, при появлении дефектов, сальник, не имеющий нарезку, потечет.

У большинства двигателей поверхность сальников прорезинена. Поэтому, при установки сальника со стальной поверхностью, следует позаботиться о его возможной негерметичности (перед установкой нанести слой герметика).

Если размеры сальника близки, но не совпадают с размерами штатного, то можно установить в отверстие корпуса тонкое кольцо, и напрессовать втулку на вал под размер вашего сальника.

И наконец, не стоит использовать отечественные сальники для двигателей иномарок. Ведь по причине низкого качества резины они не продержатся больше 10 тыс. км.

Кто не мечтает о своем собственном автомобиле? Многие молодые люди и девушки достигнув совершеннолетнего возраста задумываются о покупке своего личного автомобиля. Но что делать, если будущий автолюбитель совсем недавно вступил во взрослую жизнь и на покупку будущей машины есть сумма всего в 50 000 рублей. Что делать в этом случае, какой автомобиль купить за эти деньги?

Первый совет, который хочется дать начинающим автолюбителям перед покупкой своей машины - это подкопить немного деньжат. Конечно, хочется всего сразу и много, но этот вариант имеет больше недостатков, чем преимуществ. Самым лучшим выходом будет накопить еще 50 - 100 тысяч рублей и купить более новую машину (не гнилую). Упустим это замечание и все-таки постараемся дать советы при покупке первой машины, именно за 50 000 рублей.

За данную сумму можно купить десятилетний ВАЗ. На выбор вам будет либо заднеприводный ВАЗ-2107 1998-2001 года выпуска, либо переднеприводный ВАЗ-2108-09 от 1993-1998 годов выпуска. Покупать боле старый автомобиль не рекомендую, даже если он выглядит вполне прилично. У автомобиля, как и у любой техники, есть понятие старения металла. Это означает, что с годами машина стареет все сильнее, и чтобы вернуть ей первоначальную внешность и характеристики нужно все больше денег. По этой причине восстановление раритетных машин обходиться в сумму 2-3 новеньких автомобилей, ведь по сути машину строят заново.

Перед покупкой своего первого автомобиля следует учитывать год выпуска - и выбирать более «молодую» машину. Это будет гарантией ее надежности и работоспособности, а также даст больше шансов продать ее после нескольких лет эксплуатации. Год выпуска является не единственным критерием выбора старого автомобиля. Также следует внимательно осматривать кузов машины. Если мы замечаем, что дно гнилое, или пороги полностью проржавели, то стоит отказать от покупки данного авто. Следует помнить, что в машине самое главное - это состояние кузова. Ведь любые агрегаты и узлы машины можно заменить, а если кузов гнилой - то ему место только на свалке вместе со всем. Также, хорошее состояние кузова даст вам некоторую дополнительную защиту при аварии. Бывали случаи, когда у старой и ржавой машины на ходу отваливалось днище, что вело к неприятным последствиям. И не стоит думать, что можно будет подварить дно машины или заварить пороги - это нереально. Любой сварщик вам скажет, что гниль к гнили не привариться. А если вы это сильно захотите, то это обойдется вам в сумму покупки такого же автомобиля.

Также некоторые умельцы зашпаклевывают пороги машины, чтобы ее быстрее продать и подороже. На это тоже стоит обращаться внимания. Ведь получается, что такая машина уже состоит не из железа, а из пластика и пластилина. Это попросту пластилиновая опасная игрушка на дороге. Таким автомобилям не место на дороге - ведь они несут опасность не только для своего владельца, но и для окружающих. Одна авария - и подобный автомобиль сложиться, как листок бумаги.

За 50 000 рублей можно купить древнюю иномарку, которой исполнилось уже более 20 лет. Т.е. такой автомобиль может быть старше своего владельца. А еще, некоторые автолюбители, покупают в качестве своего первого автомобиля 25 или 30 летние Ауди и Опель. Это я - считаю глупейшей ошибкой. Во-первых, это уже не иномарка. От первоначальной машины там мало чего осталось, почти что все детали были заменены в ходе долгой эксплуатации. Во-вторых, это зачасти. Если на любой ВАЗ можно найти запчасти в любом авто магазине, то на иномарку-раритет очень трудно. К тому же стоимость их дороже, чем на иномарки посвежее. Т.е. чем меньше спрос, тем больше цена запчастей. В-третьих, это плохое состояние кузова. За больше, чем два десятилетия эксплуатации автомобиль наверно не раз побывал в авариях, а это значит, что коррозия повсюду. И даже оцинковка кузова не поможет. В-четвертых, …да, много причин. Одним словом - не стоит покупать 20-летнюю машину, ведь по большей части - это хлам. А если вы не автомеханик, то обслуживание такой машины влетит вам в копеечку.

Вывод: еще раз следует внимательно подумать, а стоит ли покупать автомобиль за 50 000 рублей? Может стоит подождать и купить более лучший вариант? А если уж ваши намерения серьезные, то стоит очень тщательно подходить к выбору машины. И тут надо думать не сердцем, а твердым и решительным разумом!