АВТОМАСТЕР
Информация для автолюбителей
Информация для автолюбителей
Разделы
Главная страница
Устройство автомобиля
Тюнинг автомобилей
Опыт эксплуатации автомобиля
Электронные книги и автопрограммы
Авто справочник
Блог автолюбителя
Лучшие статьи
Подписка
RSS
Каталог автомобильных статей
Диагностика автомобиля – это комплекс методов и средств для определения технического состояния того или иного устройства или системы. И диагностическое оборудование является средством поиска неисправностей. Оно различается по применимости, сложности исполнения и эксплуатации, возможностям, точности анализа. До недавнего времени стандартный набор такого оборудования состоял из осциллографа, мультиметра, стробоскопа и ряда других приборов, позволяющих выявлять явные проблемы, которые «видят» эти приборы непосредственно в момент диагностирования. Автомобили совершенствуются, вместе с ними модернизируются и способы диагностики.
Современные авто оснащаются электронными блоками управления автомобилем (ЭБУ), способными записывать и сохранять информацию о возникших сбоях (Diagnostic Trouble Code), полученную со штатных датчиков во время работы систем. Это дает возможность диагносту узнать о так называемых «блуждающих», то есть возникающих периодически неисправностях. В некоторых ЭБУ реализован потенциал сохранения не только самих кодов ошибок, но и актуальных на тот момент параметров работы систем.
Диагностическое оборудование можно разделить на несколько групп. К первой группе можно отнести сканеры, которые способны диагностировать практически любую систему автомобиля. Ко второй – мотор-тестеры, в основном предназначенные для диагностики ЭБУ двигателя, и автомобильные осциллографы. К третьей – приборы, тестирующие конкретную систему.
Автомобильный сканер – прибор, предназначенный для диагностики электронной «начинки». Особенность работы сканера состоит в том, что он не имеет собственных датчиков, а подключается к ЭБУ и считывает информацию из системы. Поскольку современные автомобили иностранного производства (особенно американские) буквально «нашпигованы» ЭБУ, порой найти и даже ликвидировать (!) некоторые виды неисправностей без сканера практически невозможно. Именно поэтому популярность этих приборов постоянно растет.
С помощью автосканера можно получить паспортные данные ЭБУ, удалить накопленные ошибки, активировать оборудование, которым управляет данный ЭБУ, перепрограммировать блок, изменить параметры отображения текущей информации на приборной панели. И это далеко не полный перечень операций.
Некоторые сканеры имеют и функцию считывания параметров, записанных ЭБУ одновременно с кодом ошибки, что позволяет диагносту не только узнать о неисправности, но и выявить причины ее возникновения. Кроме того, многие приборы способны снимать и текущие параметры не только со штатных датчиков ЭБУ, но и с помощью дополнительного функционала, например, осциллографа, мультиметра и т.п.
Автомобильные сканеры выполняются как в виде автономного (самостоятельного) прибора, так и в виде комплекса ПК, состоящего из программного обеспечения (ПО) и набора адаптеров.
Как правило, функционал и тех и других одинаков, различаются они удобством в эксплуатации. Выбор того или иного типа обусловлен личными предпочтениями и необходимостью. Согласитесь, и у того и у другого вида оборудования есть свои преимущества. Автономный прибор более мобилен, программный комплекс предполагает удобный интерфейс на базе знакомой операционной системы.
Существует несколько типов сканеров:
дилерские сканеры – имеют возможность работать с конкретной маркой автомобиля или с несколькими «родственными». В таких приборах реализован, пожалуй, самый широкий набор функций и предусмотрена так называемая ведомая диагностика. Это означает, что сканер способен не только выдавать код ошибки и место ее появления. Он ведет диагноста по определенному алгоритму, выдавая возможные причины ошибки и варианты решения проблемы.
мультимарочные сканеры – работают с целым «автопарком», что является основным их преимуществом. Производители автомобилей используют различные протоколы обмена информацией и разную конфигурацию диагностических разъемов. Особенность мультимарочников состоит в том, что они поддерживают сразу несколько протоколов и снабжаются набором кабелей-адаптеров.
Но функционал таких сканеров по каждой марке ограничен. Так, например, мультимарочники практически «не умеют» перепрограммировать ЭБУ и не приспособлены к адаптации исполнительных механизмов. Они не имеют опций ведомой диагностики, то есть просто выдают код ошибки и место ее возникновения. Чтобы устранить проблему техникам необходимо воспользоваться специальными справочниками, расшифровывающими код, а затем самостоятельно найти выход. Одними из самых популярных марок мультимарочных сканеров на сегодня являются Launch X-431 и AutoBoss (Вы можете их найти на www.skanerauto.ru), способные работать с широким рядом автомобилей европейского, японского, корейского, американского и китайского производства.
Осциллограф – прибор, позволяющий в графическом или числовом виде получать информацию о работе той или иной системы и делать выводы о ее исправности путем сравнения полученных данных со стандартными. Современные автомобильные осциллографы оснащаются рядом дополнительных датчиков, позволяющих прибору частично выполнять функции мотор-тестера.
Мотор-тестер - Совмещает функции автомобильного осциллографа и собственно устройства, тестирующего работу электрооборудования двигателя. В отличие от сканера мотор-тестер получает информацию со своих датчиков, а не из базы ЭБУ. В режиме осциллографа мотор-тестер выдает информацию об адекватной работе датчиков ЭСУ, параметрах управляющих сигналов от ЭБУ к исполнительным устройствам систем. Проверяет параметры цепей системы зажигания и т.п. В режиме тестера диагностирует правильность работы различных составляющих систем двигателя. Например, изменение давления в цилиндре двигателя, падение оборотов при отключении цилиндра, разрежение во впускном коллекторе, тестирование по пусковому току и т.д.
Они могут применяться не только для тестирования двигателя, но и для диагностики других систем. Так некоторые оснащаются имитаторами сигналов – устройствами, создающими аналог штатных сигналов датчиков систем управления автомобиля.
В дополнительные опции может входить функция тестирования неэлектрических параметров, например, измерение температуры жидкостей, давления масла и топлива, и т.п. Функция осуществляется с помощью специальных датчиков, преобразующих неэлектрические параметры в электрические сигналы.
Корректоры одометров. Основная функция прибора – изменение показаний спидометров. Но помимо изменения имеющихся данных прибор может использоваться в качестве программатора. Например, при смене покрышек меньшего диаметра на больший для правильной работы спидометра требуется внести изменения в ЭБУ.
Многие современные корректоры оснащены комплексом дополнительных функций, и могут быть использованы как тестеры и программаторы некоторых других систем автомобиля. Например, тестирование ЭБУ подушек безопасности, определение кода доступа противоугонных систем и т.п.
Диагностическое оборудование для иммобилайзеров. Иммобилайзеры призваны предотвратить угон автомобиля, но и они не гарантированы от сбоев в их работе, потери владельцами ключей, ошибок в действии брелоков и т.п. Для считывания информации, удаления ошибок и перепрограммировании и предназначен этот тип устройств.
В зависимости от модели и производителя различается и функционал оборудования для работы с иммобилайзерами. Одни из устройств предназначены лишь для копирования кодов транспондеров и создания «клонов» на их основе, другие могут тестировать блоки управления иммобилайзеров и находить причины возникновения неисправностей, стирать коды ошибок регистрации ключей и других проблем, приводящих к трудностям с эксплуатацией автомобиля.
Так же как и сканеры, корректоры одометров, программаторы и оборудование для работы с иммобилайзерами выпускаются как для тестирования систем конкретных марок и семейств автомобилей, так универсальные – способные работать практически с любым автомобилем.
