Автомобильное ралли. Основны и как проходят?

Авто ралли - соревнования на переезд из пункта А в пункт Б по обговоренной трассе за указанный промежуток времени. Объясним, что такое автомобильное ралли, какие бывают и как проходят.

Современные ралли подразделяются на любительские («чайные») и спортивные. Существуют еще ралли-рейды, марафоны, ралли-кросс, но они представляют из себя, скорее, смеси указанных разновидностей, а не самостоятельные виды. Поэтому остановимся только на двух основных соревнованиях.

Что такое любительское ралли?

автомобильное ралли
В любительских ралли могут участвовать все, кому не лень - от мастера спорта до «чайника», получившего права позавчера. Единственным условием является наличие водительского удостоверения и автомобиля.

Перед стартом таких ралли экипажам выдается легенда, представляющая стенографическое описание маршрута движения с указанием пунктов контроля времени (КВ) и прочей атрибутики. В промежутках между КВ в легенде помечены ориентиры и расстояние между ними, позволяющие спортсменам не сбиться с дороги. Кроме легенды спортсмены получают маршрутный лист, в котором указаны все КВ и нормативы времени для переезда от одного к другому.

Как правило, вся трасса разбита на несколько отрезков, начинающихся и заканчивающегося КВ и имеющих временной норматив. Например, протяженность трассы равна 300 километрам, которые надо проехать за 600 минут, но маршрутный лист определяет, что эти 300 км разбиты на 3 участка - 100, 150 и 50 км - определенные как движение из КВ-0 (0 км) до КВ-1 (100 км) за 200 минут, из КВ-1 (100 км) до КВ-2 (250 км) за 300 минут и из КВ-2 (250 км) до КВ-3 (300 км, финиш) за 100 минут.

авторалли - тойтоа ярис wrc
При этом точность прибытия фиксируется в каждом КВ, а старт на следующий участок дается с нуля. Это называется переменным расписанием и по нему проводятся практически все ралли. За опоздание или опережение графика на каждом КВ экипаж получает штрафные минуты, сложение которых и определяет победителя - у кого «штрафа» меньше, тот и выиграл.

На первый взгляд все просто, что становится непонятно - в чем собственно состоят соревнования между экипажами? Чтобы не происходило такого впечатления, организаторы предпринимают отчаянные усилия для создания спортсменам-любителям дополнительных трудностей. В “чайных” ралли применяются следующие усложнения.

Трассу делают образованные люди, поэтому часто они задают в маршрутном листе совершенно ненормальную среднюю скорость между КВ. Представьте, что надо проехать по запутанной, похожей на маршрут Сусанина дороге 88 км за один час! При этом вы должны не сбиться с неведомой ранее тропы, указанной в легенде, не попасться инспектору ДПС (на перегонах необходимо соблюдать ПДД), передвигаться среди никуда не спешащих дачников.

В этом и расчет организатора - почти все «везут» опоздание, а следовательно и разные результаты. Однако, этих издевательств над спортсменами и их машинами оказывается мало и в дополнение на трассах вводят новые усложнения.

Одним из них является контроль прохождения (КП) представляющий машину с судьями, стоящими на трассе между КВ и свидетельствующими в контрольных картах всех, проезжающих мимо гонщиков, что те, желая сократить расстояние и среднюю скорость, не поехали по «срезке», нагло игнорировав указания легенды. Заблудшие и особо хитрые участники, не имеющие отметки КП немедленно удаляются из зачета.

ралли машин
Однако, полным издевательством бесспорно считается внезапный контроль времени (ВКВ). Это ловушка для особо прытких экипажей, выставляющаяся в виде судейской машины в самом неожиданном месте, около которой надлежит остановиться и получить в контрольной карте время отметки. Далее в действие вступает сложная система подсчета, смысл которой в следующем: каждый пункт ВКВ находится на трассе на точно известном расстоянии от предыдущего КВ, а в правилах определяется, что экипаж не может превышать график движения (определяемый средней скоростью) больше, чем на 10 процентов.

Получается, что опаздывать на ВКВ можно, а вот слишком быстрые экипажи, оказавшиеся раньше намеченного времени (-10% от него) нещадно штрафуются за каждую минуту опережения. Например, от КВ-3 до КВ-4 отмеряно 60 км и обусловлено время прибытия на КВ-4 за 60 мин. На 30 км пути стоит ВКВ и, следую правилам, вы не имеете права прибывать на него быстрее, чем за 27 минут (30 мин - график, 3 мин - 10%). Если же, гонщики примчались на пункт ВКВ за 26 мин - они имеют 60 штрафных очков, приплюсованных к общему штрафу.

Вот такая математика, причем просчитывать все эти заморочки приходится в тесном, трясущемся автомобиле за короткий промежуток времени.

Впрочем, чтобы задачи участников автопробегов не сводились только к поиску нужных направлений движения и соблюдению графика, организаторы придумали «разбавитель», который стал определяющим фактором соревнований. Изюминкой стали дополнительные соревнования, сразу переименованные участниками в «допы». Суть в том, что в ходе плавных перемещений от КВ до КВ устраиваются промежуточные заезды со своим (или совмещенным с КВ) стартом, финишем и временно-очковым значением. Широта разнообразия возможных «допов» велика и зависит лишь от затейливости руководителей.

Наиболее популярными в народе «допами» считаются: регулярность движения, режимные гонки, слалом, спринт, подъем на холм.

авто гонки
Особым цинизмом по отношению к участникам отличаются «допы» на регулярность движения (РД), что выражается в изощренных заданиях. Сущность в постановке задачи перемещения на неизвестное расстояние с заданной скоростью. Отклонение от этого режима, как в «плюс», так и в «минус» ведет к опозданию или опережению на финише, выраженному в единицах времени и соответствующему штрафу, прибавляемому к общему штрафному балансу экипажа. Скорость РД задается или в маршрутном листе или знаками на дороге.

Так как скоростные участки (СУ) с ездой «на все деньги» в любительских ралли запрещены из-за отсутствия необходимых элементов безопасности машин и перекрытий на трассе, организаторы придумали для спортсменов некоторые «отдушины». Эти «допы» называются режимными гонками (РГ) и представляют отмеренные на трассе участки с известными стартом и финишем, которые надлежит пройти не медленнее, чем за определенное количество времени, причем опережение не пенализируется. Понятно, что несмотря на правила, гонщики «прохватывают» РГ с постоянно удерживаемой в полу педалью газа.

Особой любовью спортсменов, участвующих в «чайных» ралли пользуются слаломы. Замудрые «змейки», проложенные среди лабиринта стоек позволяют пилотам удивить местное население специфическими навыками вождения с заносом осей, убить резину и надорвать стандартный мотор, и это при том, что выигрывает в слаломе в 99-ти случаях из ста тот, кто едет не эффектно, а более точно соблюдая кратчайшую траекторию, да и сами слаломы дают минимальное преимущество. Поэтому их можно отнести к раллийному шоу.

Казалось бы, «чайные» ралли мероприятие скучное, но не пройдя через эти мытарства трудно понять сущность этого вида автоспорта. Что касается эмоций, возникающих в ходе и по окончании таких соревнований, то их хватает с избытком.

Что такое спортивные ралли?

Их называют «королевой автоспорта». Думается это справедливо. Отдавая должное зрелищности автокросса, кольцевых гонок и прочих гонок, нельзя не заметить их оторванности от «жизни», узкоспецифическую подготовку машин, однобокость приемов вождения... Спортивные ралли удивительным образом совместили все виды автоспорта, а по степени приближения к реальным условиям не имеют равных.

Спортивные ралли отличаются от «чайных» незначительно - те же, следующие друг за другом КВ, лишенные внезапного контроля времени, с тем же «дорожным налогом» за опоздания и опережения. Разница в «допах», т.к. только они определяют сильнейших.

гонки на ралли
Здесь тоже, для «увеселения толпы» применяются слаломы, но основным «допом» является Скоростной Участок (СУ), ради которого строятся супермашины и тратятся огромные деньги. Так как маршрутные документы выдаются участникам заранее, и они имеют возможность досконально изучить трассу, составить стенограммы прохождения СУ, то опоздания на спортивных ралли очень редки и являются, как правило, следствием возникших в пути технических трудностей.

Скоростной участок - это отмеченный в легенде и маршрутном листе стартом и финишем отрезок КВ, каждая секунда нахождения на котором является для экипажа штрафным очком. При этом скорость движения по нему ограничена только возможностями экипажа максимально быстро передвигаться. По этой причине, в спортивных ралли велики требования к безопасности машин и снаряжению гонщиков, вместе со многими специальными техническими компонентами обговоренными в правилах, а также перекрыто движение остальных транспортных средств.

Совершенно ясно, что при езде «на всю катушку» решающее значение имеет не только мастерство и слаженность экипажа, но и техническое состояние раллийного автомобиля. Поэтому все раллийные машины подразделены на группы подготовки в зависимости от допускаемых переделок и на классы, определяемые количеством имеющихся под капотом «миллилитров», а также наличием или отсутствием турбонагнетателя.

Простота спортивных ралли очевидна - не опаздывай (и не опережай) на КВ и «лупи со всех сил» на «допах».
Что ещё можно почитать